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6月30日，全國首批、中國電建首個平頂裝配式地鐵車站在深圳地鐵15號線打石山站開始拼裝。 深圳地鐵15號線打石山站位于深圳市打石一路與創(chuàng)科路交叉口東側(cè)，沿打石一路偏路口布置，為地下二層島式結(jié)構(gòu)，是全國首座，也是深圳地鐵15號線唯一一座平頂全預(yù)制裝配式+現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的裝配式車站。車站全長189米，預(yù)制段84米，為地下二層島式結(jié)構(gòu)，共含裝配式車站預(yù)制構(gòu)件42環(huán)。 自項目進(jìn)場之初，水電一局深圳地鐵15號線項目團(tuán)隊便牽頭組織成立了專項科研攻關(guān)小組，邀請多位業(yè)內(nèi)權(quán)威專家論證指導(dǎo)，全面進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，首次創(chuàng)新提出了“一種多環(huán)異步拼裝的平頂大分塊式地鐵車站裝配方法”的施工工藝，在施工圖設(shè)計、方案研究、場地規(guī)劃、工序交底、進(jìn)度管理等方面廣泛應(yīng)用BIM正向設(shè)計、三維建模、施工動畫模擬等技術(shù)手段。利用BIM三維模擬演示裝配施工全過程，提前發(fā)現(xiàn)并解決存在的問題，通過工序模擬動畫讓現(xiàn)場技術(shù)人員和作業(yè)工人更直觀地了解施工技術(shù)要點，提升技術(shù)交底質(zhì)量，確保將施工安裝精度控制在2毫米以內(nèi)，全方位保障“一種多環(huán)異步拼裝的平頂大分塊式地鐵車站裝配方法”這一新技術(shù)實現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 “該工藝就像拼樂高一樣，將一個完整的地鐵車站拆解為多個單體模塊，單體模塊通過圈梁預(yù)制構(gòu)件互相連接和支撐，將構(gòu)件舉起并安裝到基坑中，甚至可以進(jìn)行超前拼接，整合起來一個車站就建成了。跟傳統(tǒng)工藝相比，其技術(shù)優(yōu)勢是施工的規(guī)范性和安全性，前期每個構(gòu)件都在工廠制造，通過工業(yè)線實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，后期通過突破性的毫米精控技術(shù)，讓千鈞構(gòu)件一次性拼裝到位，并嚴(yán)絲合縫地固定，不差分毫，安全性、穩(wěn)定性能得到最大的保障?！表椖考夹g(shù)團(tuán)隊介紹。 深圳地鐵15號線打石山站平頂大分塊式地鐵車站的裝配方法，通過提升裝配式結(jié)構(gòu)的防水能力和整體性，降低了建筑材料的浪費，減少基坑開挖深度，直接改善了施工對周邊環(huán)境的影響，給城市居民帶來了更為舒適的生活環(huán)境。 平頂大分塊式裝配式車站技術(shù)在深圳地鐵15號線的成功應(yīng)用，是深圳地鐵深入踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)，也是中國電建落實深圳地鐵“綠色低碳,智能建造”目標(biāo)的一項重要舉措，將有力推動地鐵工程建造技術(shù)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，為助力地鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)電建智慧和電建力量。
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